A Marina Fiorita primo test dell'house boat italiana per sfidare la concorrenza europea

di Massimo Bernardo -

"Il nordest Italia, area strategica nel turismo nautico per acque interne, si prepara, con nuove infrastrutture e più qualificati servizi, ad accaparrarsi il prezioso mercato delle house boat oggi in controtendenza con la crisi europea del settore". questo l'obiettivo che dichiara l'A.D. di Marina Fiorita e di Marina Santelena, Stefano Costantini, impegnato nel realizzare strutture adeguate ad accogliere nei due porti lagunari quel flusso di diportisti internazionali che già navigano nelle acque interne europee con una flotta di oltre 1400 unità gestita dai due tra i più potenti tour operators internazionali, la T.U.I. , con la Societe Le Boat, e la Locaboat. In questo scenario, la House Boat Holidays Italia, società con sedi operative a Casier (TV) e a Porto Levante, che gestisce 32 imbarcazioni per la navigazione nel Delta del Po, nella laguna di Venezia, nella Litoranea Veneta e nella laguna di Grado, per non parlare della navigazione del Grande Fiume, il Po, dal mare fino a Mantova e Cremona, ha ufficialmente presentato a Marina Fiorita la sua prima di tre nuove imbarcazioni di questo tipo, costruita in Italia che, tra l'altro, per le sue dotazioni strutturali, offre ai diversamente abili la possibilità di navigare in piena autonomia. Puntiamo a soddisfare un mercato che nel nordest italiano ha la grande potenzialità di poter operare con circa 300 unità contro le attuali 50 in esercizio dichiara Fausto Barone della Houseboat Holidays Italia Per questo motivo, nei cantieri dell'area marchigiana, dove fortissima la presenza di artigiani di grande professionalità, abbiamo iniziato la costruzione di una nuova flotta di house boat che, se da una parte saranno in grado di innovare la vetustà della flotta esistente in Europa al ritmo di 60 unità l'anno, dall'altra consentiranno una navigazione sempre più sicura e adeguata anche all'utente sprovvisto di patente nautica. Il porticciolo di Marina Fiorita, così come tutto l'estuario veneziano, rappresentano una meta irrinunciabile per questo tipo di turismo spesso impegnato nella ricerca di tutte quelle risorse naturalistiche ed ambientali che solo la laguna di Venezia può offrire coniugando ad arte e storia, con prodotti locali, il piacere della tavola. Fiumi, canali, lagune: un unicum prezioso che sta emergendo come un serio e concreto progetto turistico che, se promosso in Italia e all'estero come un grande valore aggiunto di tutta l'area padana, potrà polarizzare l'interesse economico di un indotto incommensurabile che spazia dalla ricettività turistica alla tutela ambientale, all'enogastronomia, all'artigianato: in una parola, all'espressione più ampia della cultura locale. "Per portare a regime questo particolare settore del turismo nautico" conclude Costantini "bisogna fare di più: oltre alla promozione degli itinerari nautici-paesaggistici, bisogna puntare alla fruibilità in tutta sicurezza delle vie navigabili (conche di navigazione efficienti e transitabili, pescaggi adeguati alle foci e lungo lasta navigabile, dotazione di opportuna segnaletica, realizzazione lungo i percorsi di pontili e punti di ormeggio, di stazionamento e di ricovero, distributori di acqua e carburante, ecc. ecc.). Si tratta, dunque, di valorizzare, con interventi mirati, una risorsa naturale già disponibile, ma spesso praticabile in modo ancora pioneristico. Bisogna ricominciare a scoprire questo immenso bene con una nuova cultura sulla fruibilità dell'ambiente che parta dall'età scolare e cresca, nel tempo, affiancandola a politiche territoriali condivise e percorribili con una continuità di azioni mirate ad integrare i valori della tradizione e della storia locale con quelli di una nuova politica relazionale con gli attori del turismo del terzo millennio: turisti sempre pi alla ricerca della vera autenticità dei luoghi, della loro storia, e della loro cultura. Si tratta perciò di individuare ed adeguatamente promuovere corridoi culturali dei quali proprio le vie d'acqua interne e il territorio circostante potrebbero rappresentare la via maestra per offrire un vero elemento di competitività del nordest italiano nell'offerta turistica mondiale."

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-da shippingonline.it (Secolo XIX)

Vysa (Venice yacht & ship assistance) , il consorzio tra le più prestigiose aziende venete che opera nell’offerta di servizi tecnico-nautici che fa capo alla Venezia terminal passeggeri , scalda i motori per integrare a 360° l’offerta nautica lagunare.

“ Entro il prossimo anno – spiega Stefano Costantini , Amministratore delegato di Marina Santelena e di Marina Fiorita , infrastrutture associate al Vysa – la città potrà disporre di altri 300 ormeggi ubicati proprio all’ingresso di Venezia , a ridosso dell’Arsenale , nella “porta d’acqua” più importante della Città mentre già oggi, a Marina Fiorita , nella laguna nord di Venezia, stabilmente ormeggiano yachts e megayachts oltre i 40 metri”.

“Prioritario per mantenere questo prezioso traffico in Laguna anche nella bassa stagione- spiega il presidente di Vysa Daniela Donadello- è la possibilità di utilizzare strutture per il refitting e la manutenzione di questi gioielli del mare”.

“In accordo coi nuovi vertici di Vyp (Venice yacht pier) , l’altra società partecipata dalla Vtp (Venezia terminal passaggeri), che gestisce gli ormeggi nel centro storico – spiega Mario Manni presidente dell’Associazione agenti e mediatori marittimi del Veneto - stiamo attentamente monitorando quella flotta di megayacht che con servizi di charters transita per Venezia per dirigersi sulla costa croata.

Grazie allo snellimento delle procedure burocratiche della security oramai ben collaudata, le prenotazioni di ormeggi confermano la tendenza al recupero di questo traffico che nella scorsa stagione, malgrado lo shock finanziario mondiale, con 300 toccate e un migliaio di presenze, ha lasciato al capoluogo veneto, in termini di consumi turistici, oltre 10 milioni di euro.

- spiega l’amministratore delegato di Venezia Terminal Passeggeri e presidente di V.Y.P. Roberto Perocchio-.

“Si rafforza quindi la nostra azione di fidelizzazione di capitani ed armatori così come già avviene per la scelta di Venezia come home port operata dal megayacht “Carinzia” di 90 metri- spiega infine l’Ad del Vtp Roberto Perocchio visibilmente soddisfatto per i risultati fino ad oggi ottenuti.